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合肥至黄山大巴客流量下降75%(组图)

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  7月22日,记者在合肥汽车东站看到,候车室内乘客比较少,其中前往黄山的客车内乘客不到10人。“高铁通车后,我们一辆大巴坐不满10个人是常有的。”司机这样说。车内乘客杨先生说,自己家在长江东路边,距离汽车站近,到合肥高铁南站有点远,汽车虽然时间长但票价便宜,还是继续坐汽车。 合肥汽车东站钱艾军告诉记者,合福高铁开通后,合肥往黄山班线的客流量较之前下降了75%。“应对高铁冲击,我们降了20元票价,班次密度从每天12班减为6班。”据介绍,很多班车出发时连10名乘客都不到,甚至还出现过一辆车就一位乘客的情况。

  2.合肥至铜陵客流量下降20%

  7月23日,记者在旅游汽车站发现,车站进出旅客比较多。“高铁开通后,对合肥到铜陵公路客运有一定影响,但影响不大,铜陵线客流量较之前下降20%左右。”旅游汽车站相关负责人告诉记者,票价降低了2元,班次由每天30班减为26班。合福高铁的铜陵北站距铜陵市区约30公里,乘客从高铁站到市区坐公交车需要一个半小时。“加起来时间也没省多少,我们还是继续坐汽车。”带着孩子回铜陵老家探亲的李女士这样说。

  1.福州航线客流量锐减

  合福高铁开通之前,多家航空公司陆续停飞合肥至福州航线,仅幸福航空的支线飞机还在“支撑场面”。此外,西部航空本月也停飞了每天一班的合肥至晋江航线。“合肥机场的福州航线去年执行航班1446架次,旅客吞吐量84613人次。”新桥机场相关人士介绍,幸福航空的合肥-黄山-福州、合肥-义乌-福州、合肥-舟山-福州航线在继续执飞。每架航班有10张300元左右的特价票,比高铁二等座还便宜,但平均每天飞福州旅客不足百人。